ایجاد این توقع از رنو، بیش از هر مسالهای به نوع قرارداد این شرکت مربوط میشود، قراردادی که نمونه آن را نمیتوان در خودروسازی کشور پیدا کرد. ویژگی بارز قرارداد رنو، در درجه اول به عدم مشارکت با خودروسازان داخلی برمیگردد و در درجه بعد با سهام غالب این شرکت (در مقایسه با شرکای ایرانی اش) ارتباط دارد. دقیقا این دو ویژگی سبب شده تا افکار عمومی اولا رنو را بهعنوان قطب سوم خودروسازی کشور فرض کرده و ثا

«دنیای اقتصاد» قیمت احتمالی خودروهای جدید رنو را بررسی کرد 1396/05/30 قرارداد سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و رنو در شرایطی چندی پیش به امضا رسید که حالا مسوولان این سازمان از خودروساز فرانسوی انتظار دارند محصولات خود را تا حد امکان با قیمتهایی پایین در بازار کشور عرضه کنند. آنطور که منصور معظمی مدیرعامل ایدرو به «دنیایاقتصاد» میگوید، خودروهای فعلی این شرکت در ایران از قیمت بالای